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内燃叉车常见故障排除办法

作者:济南世纪合力叉车有限公司  发布时间:2015/11/27 10:58:00  浏览量:1

内燃合力叉车制动系统为液压蹄式制动器的前轮,踩下制动踏板,制动总泵输出低制动液,所有的方式进入人体传动控制阀,切断离合器压力油;另一种方式进入真空增压器,向后在车轮制动器的制动分泵,刹车蹄实现车轮制动器。如果叉车的制动系统是不够的,它可能是机械零件,或是油路系统或真空助力系统。

内燃叉车常见故障排除办法

1、机械部分

(1)制动蹄片和制动鼓的间隙调整不当或制动蹄片磨损严重;应调整或更换。

(2)制动鼓尺寸超限,造成分泵行程过大,制动时总泵排出的制动液不足以推开两制动分泵(制动鼓的标准尺寸为∮420mm,如超过∮426mm则应更换)。

(3)制动蹄片的曲率半径小于制动鼓的半径(正常情况下应大0.5mm左右),造成制动蹄片“吃中间”,使制动蹄片和制动鼓制动时接触面积达不到要求。

(4)轮鼓内油封和制动分泵漏油,导致制动鼓和制动蹄片有油污,使制动摩擦系数下降;应更换油封,清洗制动鼓和制动蹄片。

(5)制动踏板的自由行程过大;应调整。

2、油路系统

(l)液压叉车制动系统中有空气或接头漏油;应排除系统中的空气或换修漏油的接头。

(2)制动总泵、分泵、真空增压器增压缸(辅助缸)和变速器切断阀的密封性能差,制动时不能保压,有泄油或返油现象;应更换其密封件。

3、真空增压系统

(1)真空增压器增压不足是真空增压系统常见的故障。

60-Ⅱ型真空增压器由增压缸(辅助缸)、控制室、真空加力气室(动力缸)三者构成。控制阀内部由膜片分离成左右两腔。真空阀与空气阀是一体,依靠弹簧作用。在叉车未制动时,真空阀与膜片座中心孔之间保持常开状态,而空气阀保持常闭的状态。动力缸由皮膜分成前、后腔,前腔与真空罐相连,真空罐通过管子与真空泵相连;后腔通过管子与控制阀右腔相连。

当发动机启动时没有设置脚踏制动踏板,真空助力缸前后腔和左右的控制阀的左、右内腔相互连接,具有相同的真空度,所以回到弹簧的作用下,动力缸和中心的推力杆处于极限位置的落后。

发动机启动后,刹车踏板,当泵的压力上升到一定值输入增压器和刹车油在活塞孔流中锋左、右制动分泵一路辅助缸;一种方式来推动控制阀活塞位移,膜片座关闭真空阀,控制阀的左、右腔隔离(在动力缸前、后脾段年轻)然后打开空气阀,使充满空气动力缸腔,前腔保持一定的真空度。因此,前后腔压差力的动力气缸涂层带动推杆推杆推,第一个钢球的顶部关闭辅助缸活塞中心孔,然后推动活塞前进,加压泵(增压),制动分泵以获得更高的油压力,以获得良好的制动性能,全车。

根据上述原理,采用真空助力泵的真空度,确定了叉车制动系统的真空度。动力缸的真空度下降的原因:真空泵性能差,真空阀和空气阀或动力缸的涂层损坏,其中真空阀、空气阀的密封性差是最常见的。如果真空阀门不密封,当踏板,虽然真空阀关闭,但空气仍然是由阀瓣和阀座之间的气缸前腔,造成真空度的动力缸,使推力杆减少,辅助缸不能形成高压,从而降低整个汽车制动性能。

以同样的方式,如果空气阀泄漏,而不是在制动踏板动力缸前的腔室已被渗透空气,在踏板动力缸动力缸将大大减少。因此,控制阀的真空阀、空气阀是最常见的失效点的真空增压器。从我们多年的维修实践中,真空泵油是一种致命的造成损坏的真空增压器。由于真空系统中的油会导致阀、膜片损坏,如果抽油现象要及时维修或更换真空泵。同时真空泵性能不好,连接管破损泄漏和榕斗埔圹,布使浩成直的增压压力问题。

(2)真空增压系统发生故障后应按下述方法进行判断与排除

①真空泵的检查

a.人工检查:拆下真空泵的管子接头,以手指堵住真空泵管子的接口,启动发动机,若手指被吸住,则真空泵良好;若吸力很弱,则真空泵有故障,须检修。b.真空表检验:将真空表接在真空管上,启动发动机,无论发动机处于任何转速下,其真空度均不得低于500mm水银柱,否则应检修或更换真空泵。

②真空增压器的检查

a.先进行听查,即启动发动机数分钟后熄火,踏下制动踏板数次,每次都能听到真空增压器发出“嘶、嘶”的声音,如果这种声音大、而且随着踩踏次数的增多逐渐减弱,则基本上可以断定真空增压器性能良好。

b.启动发动机,一人踩制动踏板并保持不动,使控制阀内真空阀与空气阀同时关闭,制动处于平衡状态(此时用一缕棉纱放在真空增压器的空滤器口处,应无吸人现象);另一人拆下动力缸的后腔空气管,并迅速以手指分别堵住空气管口与后腔管接头,如果管口有吸力,说明真空阀不密封,应检修或更换;若接头有吸力,则说明动力缸皮膜已损坏,须更换。

c.山东合力叉车启动发动机,不踩制动踏板,将一缕棉纱放在控制阀的空滤器口处,如棉纱被吸住则表明空气阀漏气,须拆检控制阀,更换胶圈或空气阀

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