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内燃叉车液力机械传动系的常见故障

作者:济南世纪合力叉车有限公司  发布时间:2013/8/14 10:31:05  浏览量:0

内燃叉车液力机械传动系的常见故障主要有:输出动力不足,起步困难,换挡反应迟钝;油温过高及液力变矩器不工作等。
故障分析
在使用过程中如发现叉车动力不足、爬坡困难、换挡反应迟钝,而载重起升工作正常,首先可用压力表检测系统压力,若达不到规定的压力值,原因可能是:补偿泵的齿轮与泵体过度磨损,使补偿泵的齿轮与泵体过度磨损,使补偿泵内泄漏增大;油液清洁度太差而引起油路堵塞,使补偿吸空。
如果油液温度过高,通常的原因为:油路堵塞造成补偿泵供油量不足,使离合器干摩擦而引起油温过高;变矩器内油压低于主压力阀的调整压力,使变矩器出口压力过低;油液牌号不对;变矩器内部元件损坏,使发动机的功率只有很少一部分传递给涡轮,无功功率过大而造成油温急剧升高。
如果从液力变矩器的观察孔观察到液力变矩器不工作,应首先检查液力变矩器的进油与回油情况,若没有回油,且叉车冷车行驶正常而热车行驶困难,则故障原因为补偿泵磨损严重或损坏;若变矩器无动力输出,时而工作时而不工作,则故障原因为油路堵塞、导轮座内套损坏或导轮座螺母松动等。
故障处理
从以上故障分析可以看出,叉车液力机械传动系的故障主要为油路、液力变矩器和补偿泵这3点。因此,排除故障时应首先考虑清理油路,按要求更换油液和滤油器;然后检查液力变矩器的导轮、导轮座及超越离合器有无损坏;最后检查补偿泵有无磨损,并修复或更换受损元件。还须清理油散热器表面的灰尘和污物。

  在检修专动系时,应注意如下检查与调整;发动机飞轮、变矩器与变矩壳的同轴度误差应不大于0.2mm;连接盘的动不平衡度应小于30g·cm;发动机飞轮壳端面和变矩器壳端面相对于其轴线的端跳 动不大于50UM;变矩器拨叉与补偿泵齿轮端面之间应有1.0-1.5mm的间隙

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