内燃叉车水温偏高问题的检查和维修

国产叉车冷却系统从结构上来讲是比较简单，通常是由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。但是缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是不是正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也要从判断这些元件是否正常工作入手。
    冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵可否能够建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，要是随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。相反，就有可能水泵与叶轮松脱，冷却水不能循环。在国产叉车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，所以皮带的松紧度就会直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。
    叉车的散热器放在车辆的尾部。由于叉车的底盘较低，并且厂内作业环境较差，一些杂物、粉尘很容易在散热器表面堆积，要是不及时清洗，就会严重影响散热效果。每天作业完毕应对散热器表面进行认真地清洗，尽量避免使用高压水枪。因为散热器的管壁很薄，如果清洗压力过高的话很容易冲瘪，影响循环效果。另外，冷却水严禁使用“硬水”，以防止散热器中产生水垢，从而导致冷却水添加不足。